ППЦ имеет несущую стальную цистерну круглого сечения и снабжена оборудованием для налива и слива нефтепродуктов, пневмотормозной системой и электрооборудованием, лестницей, поручнями и площадками. Обслуживается одним оператором-водителем.

На ППЦ-31 цистерна выполнена из двух калиброванных отсеков и оборудована баками для теплового расширения нефтепродуктов. ППЦ-31-01 выполнена из четырех калиброванных отсеков, а ППЦ-22 и ППЦ-22-01 - из трех калиброванных отсеков. Внутренняя поверхность цистерн металлизирована цинком, а ППЦ-22-01 окрашена эмалью на эпоксидной основе. Каждый отсек оснащен волнорезами и дыхательными клапанами, имеет горловину, трубу верхнего налива, индикатор уровня. Ограничение наполнения отсеков цистерны - ручное, со звуковой сигнализацией при верхнем свободном наливе и автоматическое со звуковой сигнализацией при нижнем наливе сторонним насосом.

Выполняемые операции по каждому отсеку:

• наполнение через трубу верхнего налива (открытая заправка);
• наполнение сторонним насосом нижним наливом (закрытая заправка);
• выдача самотеком;
• выдача сторонним насосом.

Ходовая часть ППЦ-31, ППЦ-33-01, ППЦ-22 оборудована двухосной рессорной тележкой с двухскатными колесами. ППЦ-22-01 оборудована трехосной подкатной тележкой с системой ABS. Пневмоподвеска тележки эффективна при перевозке опасных грузов, поскольку обеспечивает гарантированную статическую и динамическую устойчивость автопоезда.

В состав автоцистерн входят подготовленное шасси и специальное оборудование, установленное на шасси (цистерна, гидросистема, пневмосистема, электрооборудование и ящики для ЗИП), конструкция которого обеспечивает пристыковку автоцистерны к подвижным автомобильным средствам заправки и транспортирования топлива, а также к стационарным средствам перекачки и хранения топлива. Ограничение наполнения цистерны – автоматическое со звуковой и световой сигнализацией.

Оборудование автоцистерн позволяет выполнять следующие основные операции:

• наполнение цистерны нижним (закрытым) наливом топлива своим насосом;
• наполнение цистерны нижним (закрытым) наливом топлива посторонним насосом;
• наполнение цистерны верхним (открытым) наливом топлива через горловину посторонним насосом;
• выдача топлива из цистерны своим насосом;
• слив топлива из цистерны самотеком;
• перекачивание топлива насосом автоцистерны из постороннего резервуара в другой посторонний резервуар, минуя свою цистерну;
• выдача насосом автоцистерны топлива из прицеп-цистерны.

Конструкция автоцистерн обеспечивает совместную эксплуатацию с прицеп-цистернами с выполнением сливо-наливных операций.

По желанию Заказчика автоцистерны комплектуются фильтром и счетчиком-расходомером.

Цистерна смонтирована на шасси прицепа СЗАП-8357, калиброванная и является мерой полной вместимости, внутри металлизирована цинком. В состав прицеп-цистерны входят шасси и специальное оборудование, установленное на шасси: цистерна, гидросистема, пневмосистема, электрооборудование, противопожарное оборудование.

АН-31-6443 и ППЦН-24-01 смонтированы на двухосной подкатной тележке, а ППЦН-24 на трехосной тележке с АБС. Вышеуказанные транспортные средства, кроме АН-31-6443, являются мерой вместимости при получении на нефтебазах жидкого продукта в размере полной вместимости, установленной при калибровке. Наполнение отсеков цистерны осуществляется свободным наливом через горловину или нижним наливом с помощью специального насоса, а опорожнение отсеков цистерны - самотеком или дополнительным насосом.

АБ-30,5 и АБ-20 смонтированы на двухосной подкатной тележке, а АБ-22 - на трехосной тележке с системой АБС. Автобитумовозы оборудованы системой подогрева битума, обеспечивающей поддержание температуры битума в цистерне. Подогрев битума осуществляется стационарными жидкотопливными горелками через жаровые трубы. Способ наполнения цистерны - свободным наливом через горловину, слив - самотеком через сливной патрубок или установленными по желанию потребителя насосными установками с электрогидроприводом. Ограничение наполнения - ручное со звуковой сигнализацией. На автобитумовозах установлены лестница, площадки, индикатор уровня, термометр, противопожарные средства. Возможна установка насосов с электроприводом или гидроприводом. Теплоизоляция выполнена зеркальным нержавеющим листом.

Автогудронаторы оборудованы теплоизолированной цистерной, системой распределения битумного материала на дорожное полотно, системой подогрева битума, электрогидросистемой управления рабочими органами, вспомогательными принадлежностями. Теплоизоляция выполнена зеркальным нержавеющим листом.

Автогудронатор обеспечивает выполнение следующих операций:

• наполнение и опорожнение цистерны своим насосом;
• наполнение верхним наливом;
• перекачку битума в постороннюю ёмкость, минуя собственную цистерну;
• розлив битума на подготовленную поверхность дорог или площадок;
• подогрев битума в цистерне до рабочей температуры;
• разогрев битумных коммуникаций переносной горелкой, работающей на жидком или газообразном топливе.

Для установки оборудования автогудронатора используются шасси автомобилей КрАЗ и КамАЗ.

По желанию Заказчика возможна комплектация автогудронатора автоматической системой управления распределением битума импортного производства.

Оборудование представляет собой блок, в состав которого входит рама 1 и теплоизолированная емкость 2, в которую встроена лопастная мешалка 3 с вертикальным расположением вала 4. Привод мешалки осуществляется от автономного дизельного двигателя 5 через редуктор 6 с использованием клиноременной 7 и цепной 8 передач. Температура смеси в котле поддерживается за счет системы подогрева 9, работающей на сжиженном газе из баллонов 10. Загрузка литой асфальтобетонной смеси осуществляется через загрузочный люк 17 в верхней части котла, а выгрузка - по лотку 12 через люк с шиберным затвором 13 в нижней части котла.

Применение литого асфальта весьма эффективно при ямочном ремонте и позволяет вести такой ремонт при различных погодных условиях.

Оборудование КДМ 150 позволяет выполнять следующие операции:

• заполнение емкости котла литым асфальтом через загрузочный люк;
• выгрузку литого асфальта через люк с шиберным затвором в нижней части котла;
• поддержание рабочей температуры смеси с помощью газогорелочного устройства;
• поддержание однородной смеси за счет перемешивания лопастной мешалкой.

Котел для литого асфальта КДМ 150 - конструктивный модуль, который входит в состав КДМ 1501 на шасси КамАЗ или КДМ 1502 на шасси КрАЗ.

В зависимости от назначения на шасси устанавливается кузов пескоразбрасывателя или цистерна для воды с соответствующим оборудованием, а в зависимости от исполнения машина комплектуется оборудованием для мойки и поливки дорожных покрытий, прибордюрной полосы, поливки зеленых насаждений, очистки дорог от свежевыпавшего снега, очистки дорог от гравийно-песочных загрязнений, разбрасывания инертных материалов и антигололедных реагентов. Машина представляет собой подготовленное шасси автомобиля, на котором смонтировано специальное сменное оборудование: поливомоечное, плужное, щеточное и пескоразбрасывающее. Для привода рабочих органов и перевода их из транспортного в рабочее состояние и обратно на машине используется гидро-пневмосистема и электрооборудование. Управление работой оборудования осуществляется из кабины водителя.

Комбинированная дорожная машина КДМ 15222 на базе самосвала КрАЗ-6510 оснащена основным самосвальным кузовом объемом 8 м³, а в зимнее время года вместо самосвального кузова устанавливается пескоразбрасывающее и плужное оборудование.

Конструкция машин позволяет производить демонтаж одного оборудования и монтаж другого комплекта оборудования, поставляемого с машиной.